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注漿管現貨具有良好的整體性、高剛度和耐久性

时间:2023-11-02     作者:滄州市福順昌鋼管【原创】   阅读

對于公路橋梁注漿管現貨,如果設計施工和養護管理等任何一個環節存有缺陷或不足,就會造成橋梁注漿管現貨的破壞。

一、設計施工上的基本要求


1、能適應橋梁由溫度變化引起的伸縮


合理選定恰當伸縮量的縫隙很重要,縫隙越大橋梁注漿管現貨越容易遭到破壞。取用的縫隙過大或過小,沒有考慮安裝時的溫度而調整間隙,特別是板式橡膠型橋梁注漿管現貨容易遭到破壞。因此,設計要求按照實際溫度調整時,施工現場必須作出修正后,方可允許施工。


2、能適應橋梁由撓度變化等引起的變位


即使是固定端,因梁的下撓同樣會引起梁端的變位,使連續橋面在層面鋪裝上出現裂紋。因此,要求采用預先切割橋面,設置接縫,或用較軟的鋪裝層來吸收裂縫,或者安設小型的橋梁注漿管現貨來適應。


在較大縱坡的情況下,如不設置考慮適應豎向變位的構造,容易產生缺陷,引起破壞。橋梁注漿管現貨沿橋面縱向即使注漿管現貨量小,也存在繞度差大的問題,因此,在橋梁注漿管現貨構造上要給與重視

3、選用行駛性能良好的構造


橋面的平坦程度直接影響行駛性能的好壞。為了使橋梁注漿管現貨和前后橋面的平坦銜接,大都采用先做好連續橋面,完工后在需要的部位進行切割,設置橋梁注漿管現貨。而采用預留槽口將鋼制橋梁注漿管現貨固定于橋面板、鋼梁等加以調整的施工方法,如果前后橋面鋪裝得不到充分碾壓,將會形成缺陷,因此,采用這種施工方法必須特別注意。對于橋梁注漿管現貨在內的前后橋面的平坦精度,應嚴格遵守有關標準規范的規定,精心施工。


4、具有良好的整體性、高剛度和耐久性


橋梁注漿管現貨與梁體結合成等強的整體無疑是提高其使用效能的重要手段。


鋼制型橋梁注漿管現貨是能與梁體橋面板完全固定,能方便進行混凝土施工的構造,而且也是剛度較大的構造,但必須搞好配合部分的施工。


除模數式橋梁注漿管現貨之外的其他類型的橋梁注漿管現貨,與橋面板的固定、結合往往不夠充分,效果不甚理想,一般構造尺寸較小,剛度不足,而且對新材料的特性、配合等研究不夠深入,所以在選型時應充分地比較研究。另外,由于重型車輛增多,車速高,車輪的沖擊作用很大,有必要考慮加大其結合部位的長度和寬度,對偶角部位應盡可能給予充分加強。


5、具有良好的排水性和防水性


我國公路橋梁使用過的鋼制橋梁注漿管現貨,大部分沒有很好的排水和防水功能,易造成鋼組件和支座的銹蝕。為防止因雨水引起的漏水現象,雖然在一些鋼制橋梁注漿管現貨中,對配合部位采取插入密封橡膠,或將排水裝置或鋪裝面層做成容易清掃的形式,或在整個縫隙中灌注填入防水材料,但在施工上有難度,效果也不理想,因此,今后應該進一步加以改進。


橋梁注漿管現貨的兩側填接材料往往容易脫落,因此對防水和填接材料的性質、結合方法和防脫落等,應進行研究,提出合理可行的方案。


對于橋面的雨水,一般應在橋梁注漿管現貨附近設集中排水口。對不能在日常養護做多次涂漆等防護的鋼構件上,應采用優質耐久的防護材料進行有效地處理。

6、加強設置橋梁注漿管現貨的橋面板端部


往往因安設橋梁注漿管現貨的橋面板端部沒有進行必要的加強,使錨固不充分而破壞的情況很多。因此,對懸臂板或薄翼緣板的結構,在橋梁注漿管現貨的高度比橋面板的厚度大而侵占橋面板厚度時,除了對斷面尺寸進行必要調整以滿足錨固需要外,同時還應適當增加受力鋼筋的用量,起碼應切實遵守設計規范的規定進行設計和施工。


總之,設置橋梁注漿管現貨的橋面板端部是薄弱的部位,所以需要在設計施工中充分考慮。


7、選用構造簡單、施工與維修容易的形式


由于橋梁注漿管現貨所處的部位和惡劣的環境條件的影響,用構造復雜和小的構件組裝而成的橋梁注漿管現貨多半缺陷較多;而構造簡單受力明確合理、整體性好的橋梁注漿管現貨則耐久性也是較好的。同時,還應該是能在短時間內完成安裝、易于施工的構造。一般要求設計出基本上無需花費很高維護費用的結構形式。

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